交通方式:
- 公車: 795路公車或台灣好行木柵平溪線
- 火車: 平溪深澳線
旅居美國的好友回台辦理簽證, 索性請了特休假, 帶她體驗一下不同於美國的大山大水, 1小時就能穿梭山海之間. 一早約在木柵捷運站, 搭乘795路公車前往菁桐. 很幸運的搭上天燈專車, 在把手上裝飾了天燈造型, 沒想到, 行程一開始就有驚喜.
順利直達
幸福直達
一系列的天燈
在菁桐坑下車後, 過馬路就是著名的天燈派出所, 算是熟門熟路的穿越下方穿堂走到鐵軌末端.
雖稱為平溪線, 但路線的終點卻是菁桐站. 選擇在菁桐上車的原因有二: 一是路線發車站, 有極高機會可以坐到VIP區, 後續在會在介紹; 二是相較於路線上的其他兩個大站: 平溪及十分, 菁桐保留了較多的古意, 雖然也有一條差異性不大的老街, 感覺上還是比較純樸.
非假日的菁桐, 一早的列車還是帶來些許觀光客, 聽口音, 來自對岸的朋友居多, 或許是十一長假的關係. 到處走走逛逛, 幾天前的雨已停, 幸運地帶來不算太熱的溫度及藍天. 事先已查好班次進出時間, 在月台等候進站的火車, 順利的坐到VIP區.
跟民家所養的貓在鐵道上玩
VIP區就在車廂兩端, 駕駛艙旁邊的位置. 早期的車廂, 駕駛艙空間並不大, 約莫只佔了約1/3寬度, 另一側只有2個位置可坐. 不像後期的車廂, 車頭大都採流線形, 駕駛艙佔滿前後2端, 乘客只能從車廂2側的窗戶欣賞外面的景色.
準備發車, 像是司機員的視野
準備進入嶺腳站
司機員專注的英姿
無敵的視界, 連小朋友都著迷
這樣的路線規劃, 已經走過好幾次了. 由於平溪線只有單軌, 以往都會是先進到十分站後, 再等候由瑞芳開過來的列車進站, 再交換路牌. 今天卻被擋在十分站外, 等候瑞芳端的列車先進站後再進站, 也體驗到了台鐵對於行車安全上的專業. 不意外地, 十分站滿滿的人潮準備出月台. 作為平溪線上的(觀光)大站, 放天燈為寧靜的小鎮帶來生意, 放天燈許願已是到十分的標準行程. 但在願望升空後, 有想過心願的後續嗎? 車程中, 便遇到3盞天燈落在鐵軌邊. 若在假日過後, 滿山掛在樹上的天燈殘骸, 就不是數大就是美的觀點了, 本來不屬於山林的物件, 不應該為了人類的"娛樂", 而影響到原本的自然生態.
被號誌臂擋在十分站外
由瑞芳帶進來的旅客準備出站
火車經過, 觀光客退到兩側, 平常可是在鐵道上放天燈
出十分站, 左側的吊橋往十分瀑布
準備進隧道
繼續進隧道, 據司機員說, 沿線共有9個隧道
一旁的基隆河谷
出最後一個隧道
準備進入三貂嶺站, 匯入宜蘭線軌道
悠悠晃晃的經過大華、三貂角、侯硐等站, 進入瑞芳站. 平溪線算是結束了, 同班列車會續駛到八斗子, 號稱是北部的多良車站. 依山傍海的景色, 總是教人再三流連. 剛好遇到康芮颱風的外圍環流所帶來的浪潮, 一陣陣的打在岸上, 打在防波堤上, 激濺起驚人浪花; 遠方的深澳, 似乎能看見濺起約5層樓高的浪花. 意外獲得的觀浪, 算是送給好友的禮物之一. 原車回到前一站: 海科館. 出站後轉搭公車, 準備進市區填飽肚子囉.
瑞芳站外的龍潭隧道
深澳線月台
與宜蘭線區間車會車
深澳線旁的住家, 有點在搭捷運的感覺
浪花片片
炸上防波堤的浪潮
八斗子站
月台上的地標: 基隆市與新北市界
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