不開車, 你可以這樣玩

入住的房間是2張單人床，不會因為翻身吵到愛妻；樓層夠高，雖然位在繁忙的垂陽路旁，並不會太吵。一夜好眠，用完早餐後，步行至嘉義火車站。一早的嘉義，氣溫還未升高，但已有南台灣的驕陽，或許是都市建設不如台北密集，矗立那麼多的高樓，其實並不會太熱。 進入月台，右側就是森林鐵路的月台。因颱風關係，造成路線損毀，阿里山線目前僅行駛至奮起湖。時間接近9點，汽笛聲響起，火車進站了，原來是由昨天參訪的森鐵園區發車。從嘉義站上車的乘客不多，我們乘坐的車廂，就只有我們夫妻以及2位站票的外國人而已。森林鐵路軌距為762mm，較一班台鐵的1067mm窄，因此乘坐的感覺...比較晃。  從嘉義站出發時，剛好有列北上的普悠瑪經過，滿特別的體驗。平行縱貫線一小段後，森鐵轉右進入嘉義市區，穿越昨天拜訪過的森鐵園區，抵達北門站。這裡上車的乘客更多，原本空蕩的車廂，位子隨即坐滿。同車廂應該屬於觀光團，我們也順便免費的聽了導遊沿路的解說。

交通方式: 國道客運(如果要進市區的話，只能選擇國光客運) 想到西螺，第一印象應該是西螺米、西螺醬油以及西螺大橋。這次藉著參加路跑活動，實際走訪西螺的土地。事先規劃路線時，沒想到對於"轉運站"的定義在認知上有落差。原安排在不大的市區內走訪，一切以西螺轉運站為中心，就連住宿也是挑離轉運站近的。後續在訂購車票時，選擇了統聯客運，在車票上也是印上西螺轉運站。沒想到實際上路後，下了交流道就是轉運站，這跟印象中的位置差很多，原先還以為是會繼續往市區行駛，沒想到竟然迴轉往三條崙方向，趕緊請司機讓我們先下車。 交流道附近的小7旁的裝置藝術, 看起來有些淒涼的Open將 離開台北，才知道公共運輸的便利。交流道附近的站牌，大都是一天只有兩三班的公車，開玩笑地請愛妻以APP搜尋UBER，也不意外的...沒有。看一下google map，走進市區約20分鐘， 還好不算遠。西螺的市區規劃，大致呈棋盤式，這時候當然要發揮人肉GPS的本事，抓準方向的繞小路。沒想到竟然發現西螺竟然是塊臥虎藏龍的寶地!! 隨意走著，在老大媽廟隔條路有家沒招牌的臭豆腐，由於接近中午，就先塞些東西到胃裡，再繼續走行程。沒想到一開始就挖到寶: 臭豆腐外酥內嫩，跟台北吃到的口感不太一樣；沾醬也是自己煮的，不是用現成的醬油。最讓人驚奇的是加上炸過的九層塔，豆香、醬香及九層塔香在嘴裡融合，是目前吃過排名第一的臭豆腐。 路邊無招牌的臭豆腐，讚 沿著小店旁的新街路往市區方向前進，雖然稱為"路"，路幅並不寬，讓人驚艷的，是矗立兩旁的民宅所 散發出濃濃的古意。標準配備是綠意盎然的前庭，以及樸實不渲染的建築方格，給人的第一印象，是當初興建時的主人一定是位熱心地方公益的地方仕紳。  帶點西式風味的古厝，放大來看，前門上方還有興建年份(AD1934)及主人姓氏(林)  傳統的日式建築 循著地圖回到正途，來到原本預計用餐的"老邵小籠包"。所在的建興路另一端，有另一家"老邵素食小籠包"，對於無肉不歡的我，素食...對不起，敬謝不敏。點了小籠包、酸辣湯及滷味。招牌的小籠包與酸辣湯有一定的水準，而滷味有雞肝、雞胗、豆干及滷蛋則在水準之上。特別的是，一般小籠包會提供香油作為沾醬，這裡

交通方式: 公車: 795路公車或台灣好行木柵平溪線 火車: 平溪深澳線 旅居美國的好友回台辦理簽證, 索性請了特休假, 帶她體驗一下不同於美國的大山大水, 1小時就能穿梭山海之間. 一早約在木柵捷運站, 搭乘795路公車前往菁桐. 很幸運的搭上天燈專車, 在把手上裝飾了天燈造型, 沒想到, 行程一開始就有驚喜.  順利直達  幸福直達 一系列的天燈 在 菁桐坑 下車後, 過馬路就是著名的天燈派出所, 算是熟門熟路的穿越下方穿堂走到鐵軌末端.  雖稱為平溪線, 但路線的終點卻是菁桐站. 選擇在菁桐上車的原因有二: 一是路線發車站, 有極高機會可以坐到VIP區, 後續在會在介紹; 二是相較於路線上的其他兩個大站: 平溪及十分, 菁桐保留了較多的古意, 雖然也有一條差異性不大的老街, 感覺上還是比較純樸. 非假日的菁桐, 一早的列車還是帶來些許觀光客, 聽口音, 來自對岸的朋友居多, 或許是十一長假的關係. 到處走走逛逛, 幾天前的雨已停, 幸運地帶來不算太熱的溫度及藍天. 事先已查好班次進出時間, 在月台等候進站的火車, 順利的坐到VIP區. 跟民家所養的貓在鐵道上玩 VIP區就在車廂兩端, 駕駛艙旁邊的位置. 早期的車廂, 駕駛艙空間並不大, 約莫只佔了約1/3寬度, 另一側只有2個位置可坐. 不像後期的車廂, 車頭大都採流線形, 駕駛艙佔滿前後2端, 乘客只能從車廂2側的窗戶欣賞外面的景色.   準備發車, 像是司機員的視野  準備進入嶺腳站  司機員專注的英姿  無敵的視界, 連小朋友都著迷 這樣的路線規劃, 已經走過好幾次了. 由於平溪線只有單軌, 以往都會是先進到十分站後, 再等候由瑞芳開過來的列車進站, 再交換路牌. 今天卻被擋在十分站外, 等候瑞芳端的列車先進站後再進站, 也體驗到了台鐵對於行車安全上的專業. 不意外地, 十分站滿滿的人潮準備出月台. 作為平溪線上的(觀光)大站, 放天燈為寧靜的小鎮帶來生意, 放天燈許願已是到十分的標準行程. 但在願望升空後, 有想過心願的後續嗎? 車程中, 便遇到3盞天燈落在鐵軌邊. 若在假日過後, 滿山掛在樹上的天燈殘骸, 就不是數大就是美的觀點了, 本來不屬於山林的物件, 不應該為了人類的&q